Mis à jour en août 2026
Les vidéos de dirt bike dans la boue balinaise tournent en boucle, et la question qui revient est toujours la même : est-ce que je peux le faire sans savoir piloter, et combien ça coûte ? Réponse complète, avec la grille de prix réelle du seul circuit de l'île et le point que personne ne vous dira sur votre assurance.
Oui, on peut faire du moto cross à Bali sans avoir jamais tenu un guidon de tout-terrain. Tout dépend de la formule : sur circuit fermé, une chute se solde par de la terre dans le casque. En enduro dans la jungle, vous roulez six heures sur des sentiers glissants. La première pardonne, la seconde beaucoup moins.
Quatre formules se partagent l'île, du terrain d'apprentissage aux coulées de lave noire du mont Batur. Voici laquelle correspond à votre niveau, et à quel prix.
Débutant acceptéLe seul terrain aménagé de l'île. Trois pistes, dont une réservée aux débutants et aux enfants, et personne derrière vous.
IntermédiaireLa sortie la mieux notée de l'île, et la moins chère : le sable volcanique noir au pied du cône, avec la caldeira qui s'éclaire tout autour.
Débutant encadréLe décor de carte postale : chemins entre les rizières, traversées de rivière, pistes de village et forêt.
IntermédiaireLa journée complète qui enchaîne forêt, rivière et bord de mer, jusqu'à rouler sur le sable noir de la côte ouest.
Prix d'appel relevés en août 2026 sur les sites des opérateurs et les plateformes de réservation. Liens partenaires : réserver via GetYourGuide ne change rien à votre prix.
Savoir faire du scooter ne prépare à rien. Sur un scooter, on est assis et on tourne la poignée. Sur une moto de cross, on roule debout, on passe les vitesses au pied, on embraye à la main et on garde du gaz quand l'instinct dit de freiner. Les trois premières heures servent à désapprendre les réflexes du deux-roues urbain.
Le vrai piège n'est pas le niveau, c'est ce qui se passe si ça tourne mal. La quasi-totalité des contrats d'assurance voyage classent la moto tout-terrain dans les activités à risque, et les cliniques internationales de Bali demandent le paiement avant les soins. On y revient plus bas, c'est de loin le point le plus important de cette page.
Au sommaire
C'est la seule formule où l'on vous laisse vraiment vous rater. Terrain clôturé, pas de circulation, pas de ravin, et une piste courte réservée aux débutants. Personne ne vous attend au virage suivant : vous roulez à votre rythme et vous vous arrêtez quand vous voulez.
Là, vous roulez pour de vrai : rizières, traversées de rivière, pistes de village, forêt. Les opérateurs sérieux acceptent les débutants en privé. Ce qui fatigue, ce n'est pas la vitesse, c'est de tenir la moto quatre à six heures dans la chaleur.
Les bons opérateurs se remplissent quelques jours à l'avance en haute saison, et les places en petit groupe partent en premier. Réserver en ligne fixe le prix, la machine et l'heure de prise en charge avant d'arriver, ce qui évite la négociation au bord de la route et les mauvaises surprises sur l'état du matériel.
Comparer toutes les formules
Annulation gratuiteLien partenaire. Réserver via GetYourGuide ne change rien à votre prix et soutient le guide. Prix indicatif, variable selon la formule et la saison.
Ouvert fin 2024 à Penatahan, dans la régence de Tabanan, à environ une heure de route de Canggu. C'est le seul endroit de Bali où l'on peut louer une moto de cross à l'heure et rouler sur un vrai terrain aménagé, sans guide et sans circulation.
Les pistes
Trois tracés accessibles avec le même forfait : la piste principale, un flat track et une piste de mini-motos pour les enfants et les grands débutants.
Inclus
Location de la machine, équipement de protection, accès aux trois pistes, douches et eau glacée à volonté. La moto vous est attribuée pour toute la session, vous roulez et vous soufflez à votre rythme.
Le coaching
Une heure en tête-à-tête coûte 800 000 IDR (≈ 39 €) en plus de la location, 700 000 IDR par personne en groupe de deux minimum. Pour un premier jour, c'est ce qui change tout.
Bon à savoir
Le parc est ouvert du mercredi au lundi, fermé le mardi. L'entrée est gratuite pour les accompagnants qui ne roulent pas, pratique si une partie du groupe préfère regarder.
Sur circuit fermé, la chute fait partie de l'apprentissage. C'est tout l'intérêt du lieu quand on débute.
Le prix dépend uniquement de la machine choisie et de la durée. Une KLX 110 ou une KLX 150 suffit largement pour découvrir : inutile de prendre une YZ 250F le premier jour, vous paierez le triple pour une moto que vous n'exploiterez pas.
| Machine | 2 heures | 3 heures | Demi-journée (4 h) |
|---|---|---|---|
| Kawasaki KLX 110 | 1 000 000 (≈ 49 €) | 1 500 000 (≈ 73 €) | 1 800 000 (≈ 87 €) |
| Yamaha PeeWee 50 (enfant) | 1 000 000 (≈ 49 €) | 1 500 000 (≈ 73 €) | 1 800 000 (≈ 87 €) |
| Kawasaki KLX 150 | 1 200 000 (≈ 58 €) | 1 600 000 (≈ 78 €) | 2 000 000 (≈ 97 €) |
| Honda CRF 150 | 1 200 000 (≈ 58 €) | 1 600 000 (≈ 78 €) | 2 000 000 (≈ 97 €) |
| Yamaha WR 155 | 1 200 000 (≈ 58 €) | 1 600 000 (≈ 78 €) | 2 000 000 (≈ 97 €) |
| Quad ATV 125, 150 ou 200 cc | 1 200 000 (≈ 58 €) | 1 600 000 (≈ 78 €) | 2 000 000 (≈ 97 €) |
| KTM 85 | 1 400 000 (≈ 68 €) | 1 800 000 (≈ 87 €) | 2 300 000 (≈ 112 €) |
| Kawasaki KX 65 | 1 400 000 (≈ 68 €) | 1 800 000 (≈ 87 €) | 2 300 000 (≈ 112 €) |
| Kawasaki KLX 230 (2026) | 1 800 000 (≈ 87 €) | 2 300 000 (≈ 112 €) | 2 700 000 (≈ 131 €) |
| Yamaha YZ 250F (2023) | 2 000 000 (≈ 97 €) | 2 500 000 (≈ 121 €) | 3 000 000 (≈ 146 €) |
| KTM 450 | 2 400 000 (≈ 117 €) | 3 000 000 (≈ 146 €) | 3 500 000 (≈ 170 €) |
| Yamaha YZ 250F (2026) | 2 800 000 (≈ 136 €) | 3 700 000 (≈ 180 €) | 4 500 000 (≈ 218 €) |
| Ducati Desmo 450 (2026) | 2 800 000 (≈ 136 €) | 3 700 000 (≈ 180 €) | 4 500 000 (≈ 218 €) |
Tarifs en roupies indonésiennes par personne, relevés sur le site officiel du Bali Moto Park le 18 août 2026. Conversions données à titre indicatif sur la base de 1 € pour environ 20 600 IDR. La formule demi-journée comprend le déjeuner et une boisson. Vérifiez les tarifs à jour au moment de réserver.
Une KLX 150 sur deux heures, plus une heure de coaching individuel, revient à environ 2 000 000 IDR, soit de l'ordre de 97 €. C'est plus cher qu'une session sèche, mais vous repartez en sachant tenir la moto debout sur les repose-pieds et gérer l'embrayage en montée. Ces deux réflexes changent complètement une sortie enduro le lendemain.
C'est la formule qui alimente le plus de vidéos, et la plus mal comprise. On ne monte pas au sommet en moto : on roule dans le champ de lave à ses pieds.
L'éruption de 1968 a laissé au pied du cône une plaine de sable et de scories noires large de plusieurs kilomètres, cernée par les parois de la caldeira. Pas d'arbre, pas de ravin, pas de village : un terrain ouvert et roulant qui pardonne beaucoup plus que les singletracks boueux de la jungle, tout en offrant un décor que rien d'autre sur l'île n'égale.
Les sorties partent de la zone de Kintamani, sur la crête qui surplombe la caldeira. Trois formules coexistent : lever du soleil à partir de 41 € sur 5 à 7 h,coucher de soleil autour de 101 €, et journée avec déjeunerà environ 126 € sur 7 h. La première est la mieux notée et de loin la moins chère. Certaines partent au lever du soleil, avant que les nuages ne remplissent la cuvette vers 9 h.
Le piège du sable volcanique, c'est qu'il absorbe la roue avant. On n'y freine pas comme sur de la terre : il faut garder du gaz et laisser la moto flotter. Les guides le montrent sur les premiers mètres, et la plupart des chutes arrivent dans le quart d'heure qui suit, sans gravité parce que le sol est mou.
Le Batur n'est pas le seul cône de l'île : notre guide des volcans de Bali compare lesquels se grimpent et lesquels se contemplent. Si vous prévoyez aussi l' ascension du mont Batur au lever du soleil, ne mettez pas les deux le même jour. La randonnée démarre vers 2 h du matin, et personne ne pilote correctement après cette nuit-là. Le lendemain, en revanche, l'enchaînement est parfait.
Sur la cendre volcanique, on tombe souvent et on se fait rarement mal. Le sol amortit, contrairement à la piste damée.
Sorties volcan
Annulation gratuiteLien partenaire. Réserver via GetYourGuide ne change rien à votre prix et soutient le guide. Prix indicatif, variable selon la formule et la saison.
Le classement des opérateurs est simple. Débutant veut dire circuit fermé ou sortie privée avec un guide qui roule à votre rythme. Intermédiaire suppose que vous savez déjà démarrer en côte et franchir une ornière sans poser le pied. Personne ne vous testera avant le départ : c'est à vous d'être honnête, sinon vous ralentirez tout le groupe.
Ce qui coince le plus chez les débutants n'est pas la peur, c'est la fatigue. Vous serrez le guidon trop fort, vos avant-bras chauffent au bout de quarante minutes, et c'est là que les chutes arrivent. D'où l'intérêt de commencer par une session courte plutôt que par une journée entière parce qu'elle paraissait plus rentable.
Côté physique, il faut pouvoir poser les deux pieds au sol sur une petite cylindrée et tenir quatre heures dans une chaleur humide. Les opérateurs demandent parfois un poids maximal, autour de 100 kg sur certaines machines. Précisez votre gabarit et votre taille à la réservation, on vous attribuera la bonne moto. Pour le reste des risques du séjour, voyez notre point sur la sécurité à Bali.
Casque intégral, gants et protections sont fournis par les opérateurs sérieux. Regardez leur état avant de partir.
Moto, casque intégral, gants et protections de base. Les meilleurs opérateurs ajoutent un plastron, des genouillères et un maillot. Si on vous tend un casque de scooter, c'est un signal.
Les chevilles et les poignets, presque toujours. Des chaussures montantes valent mieux que des baskets, et des bottes de cross prêtées valent encore mieux. Demandez si l'opérateur en a à votre pointure.
« Combien de pilotes par guide ? » Au-delà de quatre, personne ne peut surveiller un débutant sur un sentier étroit. En privé ou à deux, le guide adapte le tracé en temps réel.
Aucun opérateur ne vous en parlera spontanément. C'est pourtant le seul point de cette page qui peut vous coûter des dizaines de milliers d'euros.
Les accidents de deux-roues sont la première cause de rapatriement à Bali. Les autorités locales ont recensé 7 466 accidents de la route en 2023, dont une large majorité impliquant des touristes sur des deux-roues. Les cliniques internationales de Kuta et de Denpasar soignent bien, mais elles demandent une garantie de paiement ou une carte bancaire avant d'opérer. Notre page sur le système de santé à Bali détaille les coûts réels et les établissements qui prennent les urgences.
Le problème, c'est que la moto tout-terrain tombe dans une zone que beaucoup de contrats excluent. Selon les assureurs, elle est classée en sport à risque, en sport mécanique, ou couverte seulement si vous portiez un casque et déteniez un permis moto valide, permis international compris. Certains contrats couvrent la pratique sur circuit fermé mais pas le hors-piste. D'autres font l'inverse.
Autre confusion fréquente : quand un opérateur annonce « bike insurance included », il parle de la casse de sa moto, pas de vos frais médicaux. Les deux n'ont rien à voir.
La seule démarche qui vous protège consiste à ouvrir votre contrat avant de réserver, chercher les mots « sports mécaniques », « deux-roues » et « activités à risque », et demander une confirmation écrite à votre assureur si la formulation reste floue. Notre guide de l'assurance voyage à Bali détaille les garanties à comparer, et le comparateur des contrats vous montre lesquels vont le plus loin sur ce point.
Restez sur le circuit fermé plutôt que sur les sentiers, prenez la plus petite cylindrée disponible et roulez le matin, quand la piste est encore sèche et que vous êtes frais. Le risque ne disparaît pas, mais il n'a rien à voir avec celui d'une descente de singletrack boueux à la sixième heure de selle.
Un circuit comme le Bali Moto Park n'est pas une voie publique. Aucun permis n'est exigé pour rouler, ce qui explique que des enfants y pilotent des mini-motos. Attention toutefois : l'absence d'obligation légale ne veut pas dire que votre assurance suivra, voir la section précédente.
Dès que le parcours emprunte une route ou une piste ouverte, la règle indonésienne s'applique :permis national plus permis de conduire international, avec la catégorie moto. Sans document valide, les contrôles se soldent par une amende qui se chiffre en millions de roupies, de l'ordre de 2 000 000 IDR.
En pratique, beaucoup d'opérateurs de sorties enduro ne demandent rien du tout, puisqu'ils considèrent rouler sur des chemins agricoles. Cela ne change pas votre situation en cas de contrôle ou de sinistre. Si vous comptez conduire un deux-roues pendant votre séjour, faites établir le permis international avant le départ, c'est gratuit et cela règle aussi la question de la location de scooter au quotidien.
C'est la seule activité de l'île où la saison des pluies peut devenir un argument de vente.
Le terrain durcit et l'adhérence redevient prévisible. C'est la période à choisir pour une première fois : la moto fait ce que vous lui demandez, et vous rentrez couvert de poussière plutôt que de boue. Revers de la médaille, la chaleur est franche dès 10 h et les groupes sont pleins.
Les ornières se remplissent, les traversées de rivière montent et les pistes deviennent grasses. La saison des pluies ne tombe pas toute la journée, les averses se concentrent l'après-midi. Les pilotes confirmés adorent, les débutants passent leur journée à relever la moto. Les averses tombent surtout l'après-midi, donc les départs matinaux restent jouables. Vérifiez la politique d'annulation avant de réserver.
Dans tous les cas, partez tôt. Les sorties commencent en général entre 7 h et 9 h, et ce n'est pas un hasard : à midi, la combinaison chaleur, humidité et effort assomme les pilotes non entraînés. Pour caler cette activité dans le reste de votre séjour, voyez quand partir à Bali mois par mois.
Les spots tout-terrain sont dans l'intérieur des terres, jamais dans le sud touristique. Comptez le trajet dans votre journée, il pèse souvent autant que le temps de selle.
La base la plus pratique pour l'enduro jungle et rizières : 30 min à 1 h des départs, et la prise en charge est presque toujours incluse. C'est aussi de là qu'on rejoint le plus facilement Kintamani.
1 h du circuit de Penatahan, dans la régence de Tabanan. C'est la ville la mieux placée pour le Bali Moto Park, et beaucoup de résidents y vont à la journée avec leur propre machine.
Le point de départ des sorties sur les coulées de lave du Batur. Dormir sur la crête permet de partir au lever du soleil, avant que les nuages ne remplissent la caldeira.
| Vous logez à | Spot le plus logique | Route environ | Prise en charge |
|---|---|---|---|
| Canggu | Bali Moto Park et jungle de Tabanan | 1 h | Fréquente |
| Ubud | Enduro jungle et rizières | 30 min à 1 h | Presque toujours |
| Seminyak et Kuta | Tabanan, jungle et plage noire | 1 h 15 à 1 h 45 | Souvent en supplément |
| Kintamani | Coulées de lave du Batur | Sur place | Départ direct |
Le secteur de Tabanan, d'où partent les sorties jungle, est aussi celui des rizières de Jatiluwih, faciles à caler dans l'après-midi si vous roulez le matin. Les sorties sur le sable noir, elles, partent de la zone de Kintamani et roulent sur les anciennes coulées du mont Batur. Il ne s'agit pas de monter au sommet, qui se fait à pied au lever du soleil, mais de rouler dans le champ de lave à ses pieds. Beaucoup de voyageurs enchaînent les deux sur deux jours, la randonnée le matin du premier, la moto le lendemain.
Vous allez finir trempé, couvert de terre et probablement de boue. Prévoyez en conséquence, et voyez notre checklist de la valise pour Bali pour le reste du séjour.
Passer par une plateforme donne accès aux avis vérifiés des pilotes précédents, ce qui reste le meilleur moyen de repérer un opérateur au matériel fatigué ou aux groupes trop nombreux. La confirmation est immédiate et l'annulation reste gratuite jusqu'à 24 h avant sur la plupart des sorties, une souplesse utile quand la météo tourne.
Circuit, enduro et sorties guidées
Annulation gratuiteLien partenaire. Réserver via GetYourGuide ne change rien à votre prix et soutient le guide. Prix indicatif, variable selon la formule et la saison.
Si le pilotage vous tente sans les sensations fortes, la version quatre roues est nettement plus accessible. On a détaillé les parcours, les prix et les différences dans notre guide du quad à Bali. Et pour lever le pied le lendemain, les cascades de l'intérieur se trouvent souvent sur la route du retour.
La version quatre roues : parcours, prix, tandem et pourquoi c'est le bon choix quand on ne pilote pas.
Lire le guideLes garanties à comparer avant une activité à risque, et les clauses qui excluent les deux-roues.
Lire le guideL'ascension au lever du soleil, à combiner avec une sortie sur les coulées de lave le lendemain.
Lire le guideLesquels se grimpent vraiment, la difficulté réelle et où les voir sans marcher.
Lire le guideLe camp de base des sorties enduro, avec les rizières, les temples et où dormir par quartier.
Lire le guideLa checklist complète, chaussures fermées et change de rechange compris.
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